救护车ECU的维修知识

上海120急救车告诉您救护车ECU的维修知识

一、失效现象。

1.21.检查燃油压力.4~2.6kgf/cm2之间正常(1)kgf/cm2=98.1kpa)。检查发动机上的传感器、驱动器、计算机线束和连接器，无腐蚀、断裂、短路。

2.将TE1和E连接12条插线，打开点火开关，读取故障码14号。

3.按规定检查火花塞初级线圈电阻值为0.45Ω，二次线圈电阻值为12.3kΩ。拔出分电器插头，测量在G1和G-线圈之间的电阻值为161Ω，G2和G-线圈电阻值为161Ω，NE和G-线圈之间是210Ω。分电器信号转子与感应线圈凸出的间隙均符合标准值。

4.启动发动机时，用示波器检查点火放大器IGT打火**电源线，无脉冲信号导出到打火端。

检验ECU。

经上述检查确诊后，决定对发动机进行检查ECU拆卸，检查。发动机。ECU有上下两个线路板。**首先，用灯检查两个电路板上的点焊是否脱焊，但仍发现下面电路板上的电解电容器有肿胀和开裂。该电容器为。C309(35V15uf)，两个插脚与从电容中流出的介质相连。仔细检查后，发现发现，C109(10V200uf)和C107(10V100uf)都有一些膨胀，所以更换了。焊接过程中要注意电解质和负及性，尽快焊接，防止过热损坏电容。电解电容插头点焊周围有许多铜箔线和电子元件。焊接完成后，应及时清除点焊过多的焊料，防止焊料短路过多。

同时，发现C309(35V15uf)电解电容的介质液对PCB腐蚀导致铜箔断线。用无水乙醇清洗电路板上的腐蚀部分后，用刀刮去铜箔表面，用刀刮去铜箔表面。

发动机启动后，发动机运行稳定，各工况正常，无故障代码，排除故障。

三、电解电容的特点。

电解槽是一种使用寿命长的元件。电解质中含有电解电容。车辆在恶劣环境下工作时，要承受-40~80℃高、低温差变化、路面冲击、振动试验、差湿度变化、路线密集、强干扰信号。电容器还减少了电解质流出，导致电路参数差异较大，破坏了计算机原有的平衡和操作功能。

电解质的长期渗出很容易导致电解电容。实践证明，电解电容器在实际维护过程中会在印刷电路板上产生电解质渗出流，导致铜箔电路或部件短路和短路。

当电解质异常时，就会出现外部疾病。在大多数情况下，电解电容器性能和容量的变化会使发动机工作和不可靠，特别容易引起怠速抖动、无法停火等故障。此时，可视化，如电容器外浮、鼓、电容器下有少量液体，或相应的印刷电路板小间隔颜色略有变化，应警惕电容器可能损坏。

直接更换异常电解电容是一种简单的方法。对于异常电解电容。PCB总之，当电路设备密集时，很难直接检查电容器。因此，维修人员需要具备计算机、电子线路、电子元件等相关知识，并具有熟练的焊接工艺。一般建议直接焊接异常电解电容器，然后直接更换相同类型的电容器。一般来说，购买电解电容器非常便宜，但要注意购买高质量的钽、铌电解电容器，并需要高精度的电容器。